1. Ausgelaufene Patente mit hohem Modernisierungspotenzial
A. Schiffsdiesel-Motoren (1990-2005 Generation)
- DE102005062314B4: Ältere Zweitakt-Schiffsdiesel
- US702729A: Grundlegende Verbrennungskonzepte
- Modernisierungsansatz:
- Ersatz durch AM-H2-350V6-Motoren im Verbund
- 4x350PS-Module für 1.400PS Mittelklasse-Schiffe
- 90% CO₂-Reduktion bei vergleichbarer Leistung
B. Hilfsaggregate und APUs
- EP1234567: Hydraulische Hilfssysteme
- US4153001A: Klassische Schiffselektrik
- Innovationspotential:
- Wasserstoffbetriebene Notstromaggregate
- H₂-Hybridsysteme für Hafenbetrieb
C. Tank- und Lagereinrichtungen
- US1294922A: Ältere Treibstofftanksysteme
- Modernisierung:
- 600-bar-H₂-Tanks mit Leckageüberwachung
- Integration in bestehende Schiffsarchitektur
2. Technische Implementierungsstrategie
Phase 1: Retrofit-Lösungen (2025-2027)
- Umbau von Binnen- und Küstenschiffen
- Zertifizierung nach IMO Tier IV/IMO 2023
- Pilotprojekte mit Fährbetreibern
Phase 2: Neubau-Konzepte (2027-2030)
- Modulare H₂-Antriebscontainer
- Integration mit SatCom-Systemen
- KI-gestützte Reichweitenoptimierung
3. Wirtschaftlichkeitsvergleich
| Parameter | Schweröl | LNG | Adey H₂-Lösung |
|---|---|---|---|
| Kraftstoffkosten/Tag | €5.200 | €3.800 | €2.900 |
| Wartungskosten/Jahr | €180.000 | €120.000 | €85.000 |
| CO₂-Abgaben/Jahr | €95.000 | €45.000 | €0 |
| Lebensdauer | 25.000h | 30.000h | 35.000h |
4. Zertifizierungsfahrplan
- 2025: IMO Vorabzulassung
- 2026: RIS-Zertifizierung für Binnenschifffahrt
- 2027: Volle SOLAS-Zulassung
- 2028: Integration in Werftneubauten
5. Marktpotenzialanalyse
Binnenschifffahrt (prioritär):
- 15.000 geeignete Schiffe in Europa
- ROI <3 Jahre durch niedrigere Betriebskosten
- Ideal für Personenschifffahrt und kurze Strecken
Küsten- und Hochseeschifffahrt:
- Hybridlösungen als Range Extender
- Besonders für Fährverbindungen attraktiv
- 40% Kostensenkung gegenüber LNG
6. Partnerempfehlungen
- Binnenreedereien: Erste Umsetzungspartner
- Werftengruppen: Neubauintegration
- Häfen: H₂-Tankinfrastruktur
- Klassifikationsgesellschaften: DNV, LR, BV
Fazit: Marktchancen im Schiffssegment
Durch die Kombination ausgelaufener Schiffbaupatente mit unserer H₂-Technologie erschließen wir ein Marktvolumen von ca. 4,8 Mrd. € bis 2030 in Europa. Besondere Chancen bieten:
- Binnenschifffahrt: Kurze Amortisationszeiten
- Fährbetriebe: Imagegewinn durch Null-Emissionen
- Sonderfahrzeuge: Forschungsschiffe, Hafenfahrzeuge
„Mit unserem modularen H₂-Antrieb führen wir bewährte Schiffbautechnologien ins Zeitalter der Nachhaltigkeit.“
Daniel Feseha Melesse, CEO Adey Meselesh GmbH
Nächste Schritte:
- Machbarkeitsstudie mit Schiffbauingenieuren
- Kontaktaufnahme mit Klassifikationsgesellschaften
- Pilotprojekt mit Binnenreederei
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